CAMPAGNOLO ATHENA EPS カンパニョーロ アテナEPS （日本語）

カンパニョーロの新しい電子制御のコンポーネント、アテナ

イタリアにあるカンパニョーロ本社で行われたプレゼンテーション時の写真だ。

上位グレードのスーパーレコードEPSと同じ機能とエルゴノミクスデザインが特徴で、価格を抑えるために違う素材が使われている。

http://www.roadmagazine.net/content.php?itemid=6907

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ほとんど僕役に立ってないw

2013 TIME ZXRS タイム ZXRS (日本語)

タイムはトップレーシングモデルRXRSのさらに上のグレードにあたるZXRSを秋に発表する予定だ。

話によるとフレームの前三角は新型のワンピースモノコック、後三角はRXRSと同様の接着式のRTM。トップチューブ前方はラクダのこぶのような形が目立つがインテグラルシートマスト(ISM)、ワイヤー内蔵など全体的にはRXRSと類似している。

噂ではNXバージョンはISMと標準シートポスト(涙滴形状)仕様があるとか。

そしてユーロバイクではマウンテンとロード用の新型ペダルを発表予定だ。

他の写真はリンクを見てね。

写真は全部ここから。ブレット情報ありがとね！

http://www.bikerumor.com/2012/07/19/new-2013-time-zxrs-takes-top-spot/#more-46344

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ティメいいね。^^

ハッチンソンが新しいロードチューブレスタイヤ ギャラクティックとインテンシブ28を発表 (日本語)

ロードチューブレスの先駆けハッチンソンが2012年後半にアトム、フージョン3、インテンシブに加え、コンフォート、レース向けの新しいタイヤラインナップ2つを加えた。

インテンシブ28はもともとハッチンソンがスポンサードするプロチームがパリ・ルーベで使用するために作られ、ここ数年はプロツアーチームだけに使用されていましたがついに市販化されます。インテンシブ28は28mm幅のデュアルコンパウンドタイヤで北フランスのパヴェのような路面でも素晴らしい快適性を生みます。重さは295g、希望小売価格は99ドルで　”チューブレスレディー”　だ。
チューブレスレディーとは認可されたチューブレスリムにロックするチューブレスビードを持ったタイヤの事だ。(ケーシングは普通のタイヤと同じ製法で作られる)
フルチューブレスタイヤはブチルの層に欠けが見つかっているがチューブレスレディータイヤはシーラントを使う必要があります。ハッチンソンはプロテクトエアマックスシーラントをオススメしています。(車やMTBにもよく使える) もしそういう使い方をするなら。

レース向けのラインナップはアトムギャラクティック。チューブラーとクリンチャーの性能差を埋めるサブ250gのタイヤだ。チューブレスタイヤはより軽く、より速いなど様々な利点があるがハッチンソンが独自で行ったテストで同社プロチューブラータイヤの性能を凌いだ。ツールドフランスを７連覇したランス・アームストロングが選んだ1本200ドルするチューブラータイヤよりも6%も効率的です。ハッチンソンはチューブラータイヤはオワコンwだと思っています。

"我々は将来のロードタイヤはチューブレスだと本当に思っています。チューブラーに比べて半分以下の価格でより簡単に取り付けでき、チューブレスリムにビードがロックされるので安全性にも優れています"ハッチンソンのセールス、マーケティングマネージャーのケビン・ブーケはこう言います。

"しかもアトムギャラクティックの乗り心地なら、もはやチューブラータイヤを使う理由もありません"

ギャラクティックは23cで245gで軽いタイヤとチューブを組み合わせた物よりも軽いです。

さらにプロツアーチューブラーの半分の値段です。それでも109ドルという値段はハイエンドタイヤの価格でしょう。それはフランスにあるハッチンソンの工場で非常に厳しい品質管理努力をしているためです。生産される１つ１つのタイヤを金型から外してマウントし、空気を入れ、エア漏れがないか水に浸けてチェックします。ハッチンソンの厳しい基準を満たしているか確認するために24時間かかります。テストを通らないタイヤは不完全だとみなされ捨てられます。

"これがお店の棚にあるタイヤが100%高品質だという事を確実にします"とブーケ氏。

タイヤは両方とも2012年秋に市販されます。

ハッチンソンのリチャード・グッドウィンが新しい2つのタイヤの概要を説明します。

http://reviews.roadbikereview.com/hutchinson-debuts-new-road-tubeless-tire-options-galactik-and-intensive-28

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軽量タイヤ、チューブの組み合わせよりも軽いなどいろいろと突っ込みどころがありますが品質管理は素晴らしいですね。

＊ハッチンソンのロードチューブレスはシーラントを使わなければいけない。
＊ "チューブレスレディー" パートナーのメーカー
(シマノ、カンパニョーロ、フルクラム、Aクラス、DTスイス、イーストン)


どちらのタイヤも個人的に激熱！！これから他のメーカーも25,28Cのチューブレスタイヤを作ってほしい！

セラミックスピード (7) 対腐食性 （日本語）

これはセラミックスピードのボールとスチールボールです。両方とも最適な注油をし、同じ状況下で使用されていました。セラミックスピードのボールは100%完璧ですがスチールボールは少し腐食しています。両方とも使えますがセラミックスピードのボールはより低い温度に耐えられます。動作温度が低い - 長寿命ということです。

こちらは腐食環境にしばらく置いたボールです。セラミックスピードのボールは腐食の形跡がありませんがスチールボールは腐食しています。そしてテストが終わる前にベアリングは壊れてしまいました。

http://ceramicspeed.com/sport/quality/corrosion-resistance/

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セラミックスピード (6) セラミックボール独自の強さ （日本語）

写真は２つの 1/4" (6.35mm)ボールです。左はセラミックスピードのボールで、右は一般的なスチールボールです。

同じ圧力を両方のボールに加えてみるとはっきりと結果がでました。セラミックスピードボールが100%無傷で使える一方、スチールボールは負荷の下にあっさりと割れてしまいました。

http://ceramicspeed.com/sport/quality/unique-strength-of-ceramic-balls/

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セラミックスピード (5) セラミック素材の違い （日本語）

下の２つの写真は光学顕微鏡撮影による物です。

セラミックボールをじっくり見てみると、あらゆる面で均一な色で見えるはずです。そうでなければ、無数の穴や粒子の残留物(凸凹)がある事を示します。

 　写真1はチャイナボールの表面　はっきりと穴がある事がわかります(黒地の所に白い色、白地の所に黒い色)

写真2はセラミックスピードボールの表面　あらゆる面で同じ色で凸凹がない証拠です。


http://ceramicspeed.com/sport/quality/differences-in-ceramic-material/


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肉眼でも確認できるかも？見てみよう〜

セラミックスピード(4) セラミックボールはみんな同じ？ （日本語）

上記の答えは簡単に言うとNOです。

それを示すために私たちは２つの安いチャイナセラミックボール(両方とも自転車用として売られている物)とセラミックスピードのボールを加速耐久テストをして比べてみました。

結果が何よりの証拠です。10時間後に両方のチャイナボールがダメになっているいる一方、セラミックスピードのボールは600時間！経過した後もまだ完璧な状態のままです。

チャイナボールは硬いのですが表面が荒く均一ではありません。スチールよりは硬いためハブの中でスチールの玉受けをすぐさま擦り始めてしまい、数時間後には玉受けは擦り減らされベアリングは機能しなくなってしまうでしょう。

　チャイナボール１
10時間後                               　　　 テスト前の表面
 　　

　チャイナボール２
10時間後　　　　　　　　　　　　　 テスト前の表面
          

　セラミックスピードボール
600時間後　　　　　　　　　　　　　テスト前の表面
         


http://ceramicspeed.com/sport/quality/ceramic-balls-quality/

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